sábado, 18 de febrero de 2017
miércoles, 15 de febrero de 2017
Artículo
El supermercado ICA decidió empezar por la batata (camote) y el aguacate porque sus cáscaras no se consumen y los adhesivos con las marcas se suelen despegar. Pero el brócoli y la berenjena podrían ser los próximos
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Supermercado sueco usa etiquetas láser en vegetales
Jose Alberto
febrero 15, 2017
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El supermercado ICA decidió empezar por la batata (camote) y el aguacate porque sus cáscaras no se consumen y los adhesivos con las marcas se suelen despegar. Pero el brócoli y la berenjena podrían ser los próximos
La
alta tecnología ha llegado a la sección de verduras de algunos
supermercados suecos, donde marcas con láser han reemplazado a las
etiquetas en aguacates y camotes (sweet potatoes).
La cadena sueca de supermercados ICA empezó a ensayar en diciembre la "marcación natural", un proceso que emplea láser de dióxido de carbono de baja energía para quitar el pigmento de la capa exterior de frutas y verduras.
El rayo láser crea estampas similares a tatuajes —en este caso, el nombre, país de origen y número de código del producto_, similares a la manera como un hierro candente marca el ganado. Si el ensayo resulta positivo, ICA piensa reducir las etiquetas con las que actualmente identifica los productos orgánicos en sus 1.350 locales de venta en Suecia.
"Es una nueva técnica, buscamos una manera más inteligente de marcar nuestros productos porque creemos que tenemos demasiado material plástico innecesario o material de envase en ellos", dijo el gerente para frutas y verduras de la cadena, Peter Hagg.
ICA
decidió empezar por la batata (camote) y el aguacate porque sus
cáscaras no se consumen y los adhesivos con las marcas se suelen
despegar. Pero el brócoli y la berenjena podrían ser los próximos.
En los próximos meses, la cadena piensa ensayar la marcación con láser de melones y algunos productos de cáscara comestible para evaluar la reacción de los consumidores. Hagg asegura que la marcación con láser no afecta negativamente los productos.
"Es muy delicada. Dado que la marca no atraviesa la cáscara, no afecta la calidad ni el sabor del producto", aseguró.
La etiquetación con láser se utiliza en Australia y Nueva Zelanda desde 2009. La Unión Europea la aprobó en 2013, según Eosta, un proveedor holandés de frutas y verduras que está ensayando la tecnología en Suecia, en sociedad con ICA.
No todos los productos vegetales permiten la etiquetación con láser. Los cítricos tienen la capacidad de curarse, y las marcas desaparecerían en cuestión de horas. Y el empaque es deseable en otros productos porque extiende su duración en la estantería del mercado, dijo Hagg. (I)
La cadena sueca de supermercados ICA empezó a ensayar en diciembre la "marcación natural", un proceso que emplea láser de dióxido de carbono de baja energía para quitar el pigmento de la capa exterior de frutas y verduras.
El rayo láser crea estampas similares a tatuajes —en este caso, el nombre, país de origen y número de código del producto_, similares a la manera como un hierro candente marca el ganado. Si el ensayo resulta positivo, ICA piensa reducir las etiquetas con las que actualmente identifica los productos orgánicos en sus 1.350 locales de venta en Suecia.
"Es una nueva técnica, buscamos una manera más inteligente de marcar nuestros productos porque creemos que tenemos demasiado material plástico innecesario o material de envase en ellos", dijo el gerente para frutas y verduras de la cadena, Peter Hagg.
En los próximos meses, la cadena piensa ensayar la marcación con láser de melones y algunos productos de cáscara comestible para evaluar la reacción de los consumidores. Hagg asegura que la marcación con láser no afecta negativamente los productos.
"Es muy delicada. Dado que la marca no atraviesa la cáscara, no afecta la calidad ni el sabor del producto", aseguró.
La etiquetación con láser se utiliza en Australia y Nueva Zelanda desde 2009. La Unión Europea la aprobó en 2013, según Eosta, un proveedor holandés de frutas y verduras que está ensayando la tecnología en Suecia, en sociedad con ICA.
No todos los productos vegetales permiten la etiquetación con láser. Los cítricos tienen la capacidad de curarse, y las marcas desaparecerían en cuestión de horas. Y el empaque es deseable en otros productos porque extiende su duración en la estantería del mercado, dijo Hagg. (I)
martes, 14 de febrero de 2017
Mercados
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Boletín de Inteligencia de Mercados N° 296
Jose Alberto
febrero 14, 2017
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 | Boletín No. 296 - Lima, 13 de Febrero del 2017 |
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lunes, 13 de febrero de 2017
sábado, 11 de febrero de 2017
Artículo
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El Proyecto Lotización Industrial Huachipa Este
Jose Alberto
febrero 11, 2017
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El Proyecto de Lotización Industrial Huachipa Este, impulsado por la empresa Bryson Hills Perú S.A., surge ante la necesidad de cubrir la demanda que tiene Lima de albergar mayores espacios industriales con superficies de gran amplitud que permita un adecuado desarrollo de las actividades industriales. Tiene por objetivo potenciar el crecimiento productivo y económico de la Industria en el centro del Cono Este de Lima; desarrollando un nuevo concepto de conglomerados industriales en armonía con los planes de desarrollo urbano y el medio ambiente, propiciando la industria ecoeficiente.
El proyecto se encuentra ubicado en el Distrito de San Antonio (límite con el distrito de Lurigancho-Chosica), Provincia de Huarochirí, Departamento de Lima; a solo 25 minutos del Jockey Plaza, a 7 km del puente Huachipa de la autopista Ramiro Priale.
Contamos con Zonificación Industrial (I2, I3 e I4) y Habilitación Urbana aprobada con construcción simultánea y venta garantizada. Abarca un área de 475.70 hectáreas, la cual se vienen desarrollando en tres etapas, con 332 lotes de 10,000 m2 aproximadamente cada uno. Los lotes serán entregados independizados con obras de infraestructura de pistas, veredas a nivel de afirmado, redes de agua, desagüe y tratamiento de aguas reisduales, red de energía eléctrica subterráneo y alumbrado público con sistema de iluminación LED, áreas verdes, señalización de vías y calles y el acceso a los suministros de los servicios de luz, agua, desagüe y gas. Brindamos además el servicio de acceso controlado, protección perimetral y vigilancia permanente para garantizar la seguridad.
La ejecución de las obras se encuentran garantizadas, en el marco de un Fideicomiso administrado por el Banco Internacional del Perú S.A.A.-Interbank.
Esta concentración de usos industriales posibilitará la sinergia y complementariedad entre las diversas industrias, en los aspectos productivos, técnicos, comerciales, de innovación tecnológica y en el uso de tecnologías limpias. A la fecha, el éxito del proyecto se traduce en el 100% de lotes venidos de la Primera etapa a industrias de primer nivel.
Tiene por objetivo potenciar el crecimiento productivo y económico de la industria en el Cono Este de Lima; desarrollando un nuevo concepto de parques industriales en armonía con los planes de desarrollo urbano y el medio ambiente, propiciando la industria ecoeficiente.
Ofrece una Infraestructura y servicios de primer nivel diseñados con Tecnología de punta facilitando la implementación y extensión de redes de servicios públicos.
- Zonificación aprobada: I2, I3, I4
- Habilitación urbana aprobada: con construcción simultanea y venta garantizada.
- Redes de agua potable y alcantarillado.
- Energía Eléctrica en media tensión en 29.2 kv subterráneos y red de alumbrado publico.
- Vias asfaltadas.
- Factibilidad de Gas Natural
- Centro Bancario y Comercial.
puerto
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Puerto seco de Huachipa operará en el 2018 o 2019
Jose Alberto
febrero 11, 2017
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Puerto Seco de Lima, innovador proyecto del Dr. Jorge Zegarra Reátegui, presidente ejecutivo de Bryson Hills Perú SA, empresa peruana que promueve la industria eco-eficiente en nuestro país, con la venta de lotes industriales en Huachipa Este, zona estratégica para la expansión de las grandes industrias
Petramás. Jorge Zegarra aspira a que la mayoría de industrias ubicadas en la Carretera Central se reubique en el valle de Huaycoloro, aprovechando el puerto seco. Este demandará una inversión de casi US$110 millones.
Criticado en sus inicios, la apuesta efectuada por este abogado e historiador peruano ha permitido reducir el costo del servicio de baja policía en Lima y ha contribuido a formalizar el sector, erradicando los botaderos.
Hoy, Petramás es la compañía de gestión de residuos sólidos más grande del país. Pero no es la única actividad que realiza. Minería, bienes raíces y la construcción de un ‘puerto seco’ en Huachipa, forman parte de su cartera de proyectos.
La imagen de Petramás está asociada al relleno de Huaycoloro, pero ustedes han diversificado sus negocios.
Petramás inició operaciones hace 22 años, creando el primer relleno sanitario privado del país (Huaycoloro). Fue un tema inédito para la época, porque todos los proyectos de ese tipo eran desarrollados por el Estado a través de los gobiernos locales. Ahora tenemos más del 70% del mercado, generamos mecanismos de desarrollo limpio (bonos de carbono) y producimos energía verde a partir de la basura (biomasa). Pero no nos hemos quedado allí. Hace unos años incursionamos en el negocio inmobiliario.
Petramás inició operaciones hace 22 años, creando el primer relleno sanitario privado del país (Huaycoloro). Fue un tema inédito para la época, porque todos los proyectos de ese tipo eran desarrollados por el Estado a través de los gobiernos locales. Ahora tenemos más del 70% del mercado, generamos mecanismos de desarrollo limpio (bonos de carbono) y producimos energía verde a partir de la basura (biomasa). Pero no nos hemos quedado allí. Hace unos años incursionamos en el negocio inmobiliario.
¿Qué clase de negocio?
Hemos creado una ciudad industrial ecológica que se llama Huachipa Este. Es una urbe con un diseño arquitectónico diferente.
Hemos creado una ciudad industrial ecológica que se llama Huachipa Este. Es una urbe con un diseño arquitectónico diferente.
¿Diferente en qué sentido?
Para empezar, es la única ciudad que emplea dos tipos de desagüe: uno para residuos industriales y otro para residuos comunes. Además, carece de barreras visuales, porque todos los cables de luz y telefonía pasan por el subsuelo y los cerros que la rodean están libres de invasiones, pues hemos adquirido toda su superficie, hasta las cumbres. Por eso es un lugar distinto. Está diseñado para crecer por los próximos 40 o 50 años, porque lo desarrollamos con visión de futuro.
Para empezar, es la única ciudad que emplea dos tipos de desagüe: uno para residuos industriales y otro para residuos comunes. Además, carece de barreras visuales, porque todos los cables de luz y telefonía pasan por el subsuelo y los cerros que la rodean están libres de invasiones, pues hemos adquirido toda su superficie, hasta las cumbres. Por eso es un lugar distinto. Está diseñado para crecer por los próximos 40 o 50 años, porque lo desarrollamos con visión de futuro.
¿Cuántas industrias se han instalado en Huachipa?
En la primera etapa se han instalado 40 grandes empresas, y ahora estamos trabajando en la segunda y tercera etapa. Pero, debido al éxito obtenido, pensamos añadir más. Actualmente estamos desarrollando la ingeniería y arquitectura de las próximas etapas, que traerán incorporada una zona de viviendas para los miles de trabajadores que se integrarán al complejo en los próximos años. Y a ello estamos agregando una autopista para conectarnos con la Av. Ramiro Prialé y un ‘puerto seco’ en Huachipa.
En la primera etapa se han instalado 40 grandes empresas, y ahora estamos trabajando en la segunda y tercera etapa. Pero, debido al éxito obtenido, pensamos añadir más. Actualmente estamos desarrollando la ingeniería y arquitectura de las próximas etapas, que traerán incorporada una zona de viviendas para los miles de trabajadores que se integrarán al complejo en los próximos años. Y a ello estamos agregando una autopista para conectarnos con la Av. Ramiro Prialé y un ‘puerto seco’ en Huachipa.
¿Un puerto tierra adentro?
Sí. Es una infraestructura que permitirá que las empresas de Huachipa exporten e importen sus productos sin necesidad de ir al Callao.
Sí. Es una infraestructura que permitirá que las empresas de Huachipa exporten e importen sus productos sin necesidad de ir al Callao.
¿De qué manera?
Vamos a aprovechar la proximidad del Ferrocarril Central. Lo que pretendemos es extender el desvío que lo enlaza con la refinería de Cajamarquilla, de tal manera que conecte con nuestra ciudad industrial (ubicada a 1,5 km. de distancia) para construir allí el ‘puerto seco’. El objetivo es contar con un depósito temporal y terminal aduanero para que las industrias de la zona realicen todos sus trámites desde allí, y puedan enviar o recibir productos [hacia y desde el Callao] usando el ferrocarril.
Vamos a aprovechar la proximidad del Ferrocarril Central. Lo que pretendemos es extender el desvío que lo enlaza con la refinería de Cajamarquilla, de tal manera que conecte con nuestra ciudad industrial (ubicada a 1,5 km. de distancia) para construir allí el ‘puerto seco’. El objetivo es contar con un depósito temporal y terminal aduanero para que las industrias de la zona realicen todos sus trámites desde allí, y puedan enviar o recibir productos [hacia y desde el Callao] usando el ferrocarril.
¿Eso les permitirá exportar e importar desde la misma Huachipa?
Y descongestionará el tránsito de camiones que hay en el puerto del Callao.
Y descongestionará el tránsito de camiones que hay en el puerto del Callao.
¿Ya han conversado con las industrias instaladas en la zona?
Así es. Y hemos conversado también con la Autoridad Portuaria. Hemos recibido una carta donde nos expresan su absoluto respaldo para un proyecto de esa naturaleza. También nos estamos asociando con una empresa logística, para que nos ayude con la operación del tren, los vagones y el área administrativa.
Así es. Y hemos conversado también con la Autoridad Portuaria. Hemos recibido una carta donde nos expresan su absoluto respaldo para un proyecto de esa naturaleza. También nos estamos asociando con una empresa logística, para que nos ayude con la operación del tren, los vagones y el área administrativa.
¿Cuándo empezará a funcionar el proyecto?
Visualizo que el ‘puerto seco’ de Huachipa iniciará sus operaciones en el 2018 o el 2019. A través de él aspiramos a captar el 30% de las exportaciones del cono este de Lima.
Visualizo que el ‘puerto seco’ de Huachipa iniciará sus operaciones en el 2018 o el 2019. A través de él aspiramos a captar el 30% de las exportaciones del cono este de Lima.
¿Cuánto invertirán en el proyecto?
Solo en los terrenos invertiremos US$80 millones. Si a eso añadimos la infraestructura (línea férrea, vagones, hangares y otros) hablamos de unos US$110 millones.
Solo en los terrenos invertiremos US$80 millones. Si a eso añadimos la infraestructura (línea férrea, vagones, hangares y otros) hablamos de unos US$110 millones.
¿Cuánto planean invertir en Huachipa este?
En la primera etapa hemos invertido US$44 millones. En la segunda vamos a invertir US$42 millones y en la tercera alrededor de US$30 millones. Aún no tenemos el presupuesto para las demás etapas, pero sí puedo comentar que estamos avanzando con otros negocios, como la minería no metálica.
En la primera etapa hemos invertido US$44 millones. En la segunda vamos a invertir US$42 millones y en la tercera alrededor de US$30 millones. Aún no tenemos el presupuesto para las demás etapas, pero sí puedo comentar que estamos avanzando con otros negocios, como la minería no metálica.
¿Petramás también produce minerales?
Sí. Y puedo afirmar con mucho orgullo que gran parte del afirmado que se usa para construir carreteras en Lima proviene de nuestras canteras. Y lo mismo sucede con el caolín para hacer ladrillos. Ahora estamos pensando ampliar ese rubro.
Sí. Y puedo afirmar con mucho orgullo que gran parte del afirmado que se usa para construir carreteras en Lima proviene de nuestras canteras. Y lo mismo sucede con el caolín para hacer ladrillos. Ahora estamos pensando ampliar ese rubro.
¿Dónde están ubicadas esas canteras?
En el valle de Huaycoloro. Y para explotarlas hemos creado Compañía Minera Huaycoloro. Pero el potencial del valle es tal, que ahora estamos sumando otro proyecto, que se denomina Asociación Agrícola Huaycoloro. Nuestro objetivo es incursionar en el negocio agropecuario, aprovechando los extensos terrenos que poseemos en la zona.
En el valle de Huaycoloro. Y para explotarlas hemos creado Compañía Minera Huaycoloro. Pero el potencial del valle es tal, que ahora estamos sumando otro proyecto, que se denomina Asociación Agrícola Huaycoloro. Nuestro objetivo es incursionar en el negocio agropecuario, aprovechando los extensos terrenos que poseemos en la zona.
¿El negocio agrario ya está funcionando?
Aún no. Primero tenemos que conducir el agua, así que estamos gestionando los convenios respectivos con las autoridades. Solo esperamos eso para tomar una decisión.
Aún no. Primero tenemos que conducir el agua, así que estamos gestionando los convenios respectivos con las autoridades. Solo esperamos eso para tomar una decisión.
¿Eso significa que el valle de Huaycoloro se convertirá en un emporio inmobiliario, minero, agrícola y portuario, además de sanitario?
Sí. Y ese mismo concepto lo vamos a replicar en el cono norte.
Sí. Y ese mismo concepto lo vamos a replicar en el cono norte.
¿En qué parte del cono norte?
En la zona de Carabayllo. Nuestro objetivo es desarrollar otro proyecto industrial, pero con un concepto distinto al de Huachipa, pues estará dirigido a la mediana empresa. Ahora estamos haciendo el estudio de mercado, porque una característica de nuestros proyectos es el éxito y ese éxito se consigue con estudios rigurosos, formalidad y seriedad para dar en el clavo.
En la zona de Carabayllo. Nuestro objetivo es desarrollar otro proyecto industrial, pero con un concepto distinto al de Huachipa, pues estará dirigido a la mediana empresa. Ahora estamos haciendo el estudio de mercado, porque una característica de nuestros proyectos es el éxito y ese éxito se consigue con estudios rigurosos, formalidad y seriedad para dar en el clavo.
¿Cuántas empresas forman el grupo Petramás actualmente?
Ahora son cuatro empresas: Petramás, Compañía Minera Huaycoloro, Bryson Hills Perú [la inmobiliaria] y Sociedad Minera Huaycoloro.
Ahora son cuatro empresas: Petramás, Compañía Minera Huaycoloro, Bryson Hills Perú [la inmobiliaria] y Sociedad Minera Huaycoloro.
¿Cómo han conseguido diversificarse de esta manera?
Bueno. Empezamos con el negocio sanitario, pero por la misma época compramos enormes extensiones de terreno en Huachipa, cuando estos eran sumamente baratos y nadie se imaginaba un ‘boom’ inmobiliario como el actual. Los compramos para hacer más rellenos, pero se presentó la oportunidad de realizar otros proyectos y ahora estamos cosechando los beneficios. Nuestro éxito consiste en aprovechar todas las oportunidades .
Bueno. Empezamos con el negocio sanitario, pero por la misma época compramos enormes extensiones de terreno en Huachipa, cuando estos eran sumamente baratos y nadie se imaginaba un ‘boom’ inmobiliario como el actual. Los compramos para hacer más rellenos, pero se presentó la oportunidad de realizar otros proyectos y ahora estamos cosechando los beneficios. Nuestro éxito consiste en aprovechar todas las oportunidades .
¿Han tenido problemas con los permisos?
En el caso de los rellenos sanitarios, fue un asunto maratónico conseguir los permisos. Felizmente, en el caso de la ciudad industrial, fuimos respaldados por las autoridades del distrito de San Antonio de Huarochiri, a cuya jurisdicción pertenece el proyecto. Se trata de una zona bastante pobre y deprimida, a donde hemos llevado agua, desagüe y luz. Solamente en alcabala e impuestos prediales hemos generado varios millones de soles que benefician a la población. Además, estamos generando cientos de puestos de trabajo. Trabajamos en perfecta armonía con el distrito.
En el caso de los rellenos sanitarios, fue un asunto maratónico conseguir los permisos. Felizmente, en el caso de la ciudad industrial, fuimos respaldados por las autoridades del distrito de San Antonio de Huarochiri, a cuya jurisdicción pertenece el proyecto. Se trata de una zona bastante pobre y deprimida, a donde hemos llevado agua, desagüe y luz. Solamente en alcabala e impuestos prediales hemos generado varios millones de soles que benefician a la población. Además, estamos generando cientos de puestos de trabajo. Trabajamos en perfecta armonía con el distrito.
CABLE A TIERRA
► En la costa oeste de Sudamérica solo existe un expediente de ‘puerto seco’, el cual se intenta desarrollar en Santiago de Chile.
► En la costa oeste de Sudamérica solo existe un expediente de ‘puerto seco’, el cual se intenta desarrollar en Santiago de Chile.
► Según Zegarra, la figura de ‘puerto seco’ ya existe en la legislación peruana, por lo que no hace falta innovar leyes al respecto.
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Callao: túnel de Av. Néstor Gambetta será abierto en marzo
Jose Alberto
febrero 11, 2017
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El túnel de la avenida Néstor Gambetta, en el Callao, será abierto en marzo y desde esa fecha se ejecutará una marcha blanca, según anunció el ministro de Transportes y Comunicaciones, Martín Vizcarra, quien hoy inspeccionó la obra junto al presidente Pedro Pablo Kuczynski.
“El túnel de la avenida Néstor Gambetta está concluido, se están terminando los detalles de recepción de obra y, desde marzo, comienza a usarse lo que se llama la marcha blanca. Es decir, un mes de marcha supervisada y de manera gradual se aumenta el tránsito”, expresó el también primer vicepresidente de la República.
Martín Vizcarra comentó que en la obra se invirtieron S/837 millones y que esta permitirá aumentar en 50% la capacidad de traslado de camiones y de pasajeros por dicha vía.
“Este túnel descongestionará el Callao al ampliar los 6 carriles y aligerar el transporte de carga pesada. Y además, por el centro, estamos dejando espacio para el tren de cercanías”, indicó el integrante del gabinete ministerial.
“Sin esta pista hecha de manera subterránea las obras del aeropuerto no prosperarían. Por ello, nos alegra dejar listo el terreno para la construcción de la nueva pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez”, agregó.
Por su parte, el presidente Pedro Pablo Kuczynski destacó que el túnel de la avenida Néstor Gambetta tendrá un gran impacto en el transporte y la actividad económica del Callao
“Va a aligerar el transporte de contenedores y la carga, y además en el medio tiene un espacio para el tren, que sea el tren de cercanías o la Línea 3 o lo que sea. El Perú está progresando y esto nos va a permitir construir la segunda pista del aeropuerto”, manifestó el mandatario.
De acuerdo a un comunicado del MTC, el mencionado túnel beneficiará a dos millones de personas que viven en el cono Norte de Lima, ya que junto a la renovada Av. Néstor Gambetta permitirán reducir el tiempo de viaje al hacer que el tránsito vehicular sea mucho más fluido desde del puerto del Callao a la Panamericana Norte.
