“El genio es un uno por ciento de inspiración y un noventa y nueve por ciento de sudor”...por Tomas Edison. El esfuerzo y el trabajo duro son la base del éxito. Un emprendedor se sacrificará por su proyecto, porque es lo que le apasiona, lo que le motiva y le da un sentido y sabrá transmitir ese entusiasmo a su equipo, a sus clientes y a sus colaboradores.
Luego de una rigurosa
inspección, el MINAGRI aprobó el primer embarque, el cual se efectuó vía
arrea desde el Aeropuerto Jorge Chávez.
Se envió el 23 set 2015, arándanos al mercado canadiense.
La Secretaria Técnica del Servicio Nacional de Sanidad Agraria (SENASA)
reportó que el día de ayer (miércoles 22 de septiembre) fue exportado
vía área desde el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez con destino a Canadá el primer cargamento de arándanos (2.2 toneladas);
Previó al envío y tras lograr pasar por una rigurosa inspección para
verificar el cumplimiento de los requisitos establecidos el Ministerio
de Agricultura y Riego (MINAGRI), otorgó en la región La Libertad, la
primera certificación fitosanitaria
Este primer envío se realizó luego de que la Canadian Food Inspection Agency (CFIA) - autoridad canadiense encargada de la protección de los
alimentos y enfermedades zoonóticas – publicara oficialmente durante
los primeros días del mes en curso, los requisitos fitosanitarios para
la exportación del referido producto nacional informó la Secretaria
Técnica del Servicio Nacional de Sanidad Agraria (SENASA).
Bitcoin ya es, según los Estados Unidos, una mercancía (que no una moneda)
Alumbrada en 2009 y usada en variedad de intercambios comerciales online (especialmente en ladeep web), Bitcoin está adquiriendo popularidad a grandes pasos; una de las razones de peso por la que Estados Unidos ha decidido regularla.
Sin embargo, no lo ha hecho como moneda, sino como mercancía. Es decir, esta conocida criptomoneda es ahora y oficialmente “un bien con el que se comercia”, una “materia prima” al mismo nivel que el trigo, el oro, el café y el petróleo, por ejemplo.
Razones y consecuencias de la regulación
Así, la Commodity Futures Trading Commision (la Comisión para el Comercio de Futuros de Mercancías o CFTC por sus siglas en inglés), el órgano regulador estadounidense de este sector, ha decidido considerar este dinero virtual -que actualmente equivale a unos 205 euros- de esta manera.
Su decisión es fruto de un contencioso con la compañía Coinflip, que ofrece a sus usuarios la posibilidad de comprar futuros y opciones de la moneda y cuyo site fue cerrado por completo en enero de este mismo año.
Su regulación, que topa de frente con la que llevó a cabo en su día la Hacienda Estadounidense (IRS) -que la incluyó en la categoría de moneda- sienta un precedente y obliga a otras plataformas similares (a Coinflip) a registrarse en algunos de los mercados de materias primas del país.
Según el director de la CFTC, Aitan Goelman “a pesar de que existe un gran entusiasmo en torno a Bitcoin y otras monedas virtuales, la innovación no debe servir de excusa para que los que operan en este contexto no cumplan normas idénticas a las del resto de participantes de los mercados de derivados de las materias primas”.
Con millones de euros de inversión, la tradicional compañía de autos de lujo británica está metida de cabeza en este nuevo proyecto prototipo.
Rolls-Royce está encabezando un millonario proyecto que podría resultar en el lanzamiento de naves marítimas autónomas. Vea aquí las mejores imágenes de las labores de este proyecto que reúne universidades, diseñadores de buques, fabricantes de equipos y otras organizaciones.
El proyecto es financiado por Tekes (Agencia Finlandesa de Fondos para la Tecnología e Innovación) y reunirá a las universidades, diseñadores de buques, fabricantes de equipos, y sociedades de clasificación para explorar los factores económicos, sociales, legales, regulatorios y tecnológicos que deben ser abordados para hacer de las naves autónomas una realidad.
El proyecto se ejecutará hasta el final de 2017 y allanará el camino para soluciones – diseñadas para validar la investigación del proyecto.
Rolls-Royce lidera un nuevo proyecto de €6,6 millones que podría allanar el camino para las naves autónomas. La Iniciativa de Aplicaciones Marítimas Autónomas Avanzadas producirá la especificación y diseños preliminares para la próxima generación de soluciones avanzadas para buques.
El proyecto combinará la experiencia de algunos de los principales investigadores académicos de Finlandia de la Universidad Tecnológica de Tampere; Centro de Investigación Técnica VTT de Finlandia; Universidad Abo Akademi; Universidad Aalto; Universidad de Turku; y los principales miembros de la agrupación marítima incluyendo Rolls-Royce, NAPA, Deltamarin, DNV GL e Inmarsat.
Rauli Hulkkonen, asesor principal de Tekes dijo: 'Este proyecto es una oportunidad fantástica para establecer el sector marítimo finlandés como el líder mundial en tecnología de control remoto marítimo.
Esa Jokioinen, jefe del equipo Blue Ocean de Rolls-Royce, dijo: 'Rolls-Royce tiene una amplia experiencia en coordinar exitosamente con equipos multidisciplinarios para el desarrollo de tecnologías complejas.
Traemos una gama líder mundial de capacidades en el mercado marino para el proyecto, incluyendo el diseño de buques, la integración de sistemas complejos y el suministro y el apoyo de equipos de energía y propulsión. Estamos muy contentos de estar dando los primeros pasos concretos para convertir la fabricación de aplicaciones de buques autónomos controlados a distancia en una realidad.
Las implicaciones de seguridad y protección de diseño y operación de los buques operados a control remoto, las implicaciones legales y reglamentarias y la existencia y disponibilidad de una red de proveedores capaces de entregar productos aplicables comercialmente en el corto y mediano plazo.
El proyecto de amplio alcance apunta a la investigación llevada a cabo hasta la fecha antes de explorar el caso de negocio para las aplicaciones autónomas.
En Amsterdam, al igual que en toda Holanda, no se nos requerirá ningún tipo de pasaporte si nuestra estancia va a ser inferior a tres meses y somos turistas provenientes de la Unión Europea, Estados Unidos, Canada o Australia.
En cuanto a sanidad, para entrar en Holanda tampoco existe ningún requisito de certificados de vacunación, a diferencia de otros países.
Tampoco es necesaria ninguna documentación extra para entrar en el país en automóvil.
En lo que se refiere a la importación y exportación de objetos personales, no hay ninguna restricción para los turistas provenientes de la Unión Europea, aunque existen algunas excepciones de exportación, siempre y cuando lo que hayamos comprado no haya sido adquirido en un establecimiento libre de impuestos, por ejemplo:
1 kilo de café. 75 centilitros de perfumes. 400 gramos de tabaco. 75 gramos de puros. 1,5 litros de alcohol. Etc.
En cuanto a las drogas blandas, a pesar de que Amsterdam es una de las ciudades más tolerantes en este tema, no debemos bajo ningún concepto intentar pasar por aduanas con alguna cantidad de drogas blandas como marihuana o hachís, ya que si nos lo interceptan, sea en un control en la misma Amsterdam, como en la aduana de destino (en donde seguramente serían mucho mas severos), podremos tener grandes problemas, desde fuertes multas, hasta incluso prisión. (Dependiendo de la legislación que nos apliquen).
Si tenemos alguna duda, antes de intentar pasar por la aduana sin saber si podemos o no pasar con cualquier objeto, es muy recomendable preguntar en cualquier oficina de aduanas, ya que pueden imponernos importantes multas.
A continuación le dejamos algunos números de teléfono de las aduanas:
Aprende habilidades que utilizarás, en un curso que te encantaráA partir del 15 de septiembre estarán disponibles más de 30 nuevas especializaciones en negocios, informática y ciencias de datos; y en octubre lanzaremos 15 especializaciones en español en áreas similares.
Apúntate a alguno hora y conviértete en la mejor versión de ti mismo con esta serie de cursos en profundidad de universidades de primer nivel.
Published on December 19th, 2014 | by Sergio Navacerrada
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Construido por Hyundai para la compañía China shipping Line, el carguero más eficiente del mundo entra en servicio con mejoras sensibles en lo que a rendimiento se refiere.
El transporte marítimo rara vez es destacado como un elemento de contaminación, pero por ponerlo en contexto, un carguero de estas características emite tanta contaminación como la de millones de vehículos utilitarios a motor, de ahí la importancia de una noticia así.
Los setenta y siete mil caballos de potencia que desarrollan sus motores, está controlados electrónicamente para adaptarse a las condiciones marítimas. Se habla de mejora de eficiencia próxima a un 20%.
Las dimensiones del buque son de 400 metros de largo por casi 60 de ancho y puede transportar hasta 19.200 contenedores de seis metros.
Como no podía ser de otra manera, su misión principal será la de transportar mercancía desde China. En este caso con destino a Europa.
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