“El tiempo es dinero”, un error humano puede ocasionar grandes pérdidas. El Puerto de Hamburgo, con procesos automatizados y una perfecta cadena de logística, confronta y se expande a los nuevos mercados del comercio.
Terminal Altenwerder, desierto de hombres
Sin intervención humana, los contenedores llegan desde el barco hasta el camión de carga o vagón de ferrocarril, gracias al alto grado de automatización en la terminal de contenedores Altenwerder.
Grúas sobre rieles, vehículos eléctricos y motores de ciclo dual son los tres componentes tecnológicos que dan cuerpo a la terminal. El corazón: un software de control que ejecuta 165,2 movimientos por hora. Su tiempo record lo marcó con la descarga de la embarcación Colombo Express, con 8.750 contenedores, en sólo 50 horas.
Para acelerar la carga y descarga, se puso en marcha el procedimiento de ciclo dual. Éste ahorra movimientos innecesarios e incrementa la productividad. Al colocar un contendedor, la grua se desplaza al bloque de almacenamiento para levantar otro. Así, un proceso de cuatro movimientos se realiza en dos. El objetivo: ningún movimiento en vano.
Exportación tecnológica al Asia
La sofisticada técnica del puerto de Hamburgo es pionera en el mundo. El crecimiento de los puertos asiáticos ha llevado a sus operadores a invertir en maquinaria de alta tecnología. Singapur, el puerto de mayor tráfico en el mundo, en fechas recientes ha incorporado en sus terminales sistemas de operación al estilo de Hamburgo.
China, debido a la mano de obra de bajo costo, se resistía a las grandes inversiones económicas en tecnología. Xiamen Yuanhai, la primera terminal de contenedores totalmente automatizada en el país, comenzó a operar en 2012. Asimismo, los Emiratos Árabes han inaugurado el puerto Khalifa en Abu Dhabi. Éste cuenta con la tecnología más avanzada del Medio Oriente y África. Para la automatización de la terminal, se solicitó el consejo de los especialistas alemanes.
Un paso adelante
El Puerto de Hamburg posiciona a esta ciudad como polo económico. Su apuesta por el futuro se refleja en sus centros investigación y tecnología, y empresas multinacionales de logística.
En la actualidad, para emitir 30% menos de CO2, se sustituye el Diésel por energía eléctrica en los procedimientos de carga y descarga. Estos constantes desarrollos e innovaciones preparan al Puerto para los nuevos desafíos del mercado económico.